V súčasnosti existujú dva hlavné smery technológie batérií v nových energetických vozidlách, lítium-železofosfátová batéria a lítiová ternárna batéria. Hoci si tieto dva druhy batérií konkurujú v mnohých oblastiach použitia, hlavnou líniou je konkurencia v oblasti nových energetických vozidiel, pretože ide o najväčší scenár aplikácie lítiových batérií v Číne. Keďže existuje konkurencia, musí existovať porovnanie. Porovnanie nákladovej výkonnosti batérie je založené na cene vozidla Dá sa vykonať a z výkonu lítiovej ternárnej batérie a lítium-železofosfátovej batérie, ktorá je lepšia, je potrebné nastaviť podmienky, získať skutočné parametre dve batérie na vysvetlenie. Podľa experimentov príslušných laboratórií, výrobcov nových energetických vozidiel a výrobcov napájacích batérií, aj keď existujú určité jemné rozdiely v špecifických parametroch v každom teste, posúdenie výkonu týchto dvoch batérií má tendenciu byť rovnaké. Preto na porovnanie berieme reprezentatívne parametre.
1. BYD pre osobné autá a Tesla pre autá. Toto je rozdiel v objeme medzi týmito dvoma. Z hľadiska súčasnej technológie je hustota energie ternárnej lítiovej batérie vo všeobecnosti 200 Wh / kg, čo môže v budúcnosti dosiahnuť 300 Wh / kg; zatiaľ čo lítium-železofosfátová batéria sa v podstate pohybuje na úrovni 100-110wh/kg, pričom niektoré z nich môžu dosiahnuť 130-150wh/kg, ale je veľmi ťažké prekonať 200 wh/kg. Preto môže ternárna batéria poskytnúť dvakrát viac priestoru ako fosforečnan lítno-železitý, čo je veľmi dôležité pre autá s obmedzeným priestorom. Tesla vyrába ternárne lítiové batérie, BYD vyrába lítium-železo fosfátové batérie, takže sa hovorí, že „BYD je voľba osobných áut, Tesla je voľba osobných áut“.
2. Vďaka vysokej hustote energie a nízkej hmotnosti spotrebuje nové energetické vozidlo s ternárnou lítiovou batériou menej energie, takže má vyššiu rýchlosť a väčšiu výdrž. Preto môže auto jazdiť ďalej s ternárnou lítiovou batériou, zatiaľ čo lítium-železofosfátové nové energetické vozidlo sa v súčasnosti používa v zásade v mestskom autobuse, pretože jednorazová výdrž nie je ďaleko, potrebuje nabíjaciu hromadu na krátku vzdialenosť. vedieť nabíjať.
3. Samozrejme, jadro lítium-železofosfátovej batérie pre osobné autobusy je založené na bezpečnostných úvahách. Existuje viac ako jedna nehoda požiaru auta Tesla. Dôvodom je, že batéria spoločnosti Tesla pozostáva z približne 7000 18650 ternárnych lítiových batérií. Ak dôjde k vnútornému skratu týchto batérií alebo celej batérie, dôjde k otvorenému požiaru. V prípade extrémnej kolízie spôsobí skrat požiar. Materiál fosforečnanu lítneho nebude horieť v prípade skratu a jeho odolnosť voči vysokej teplote je oveľa lepšia ako pri ternárnej lítiovej batérii.
4. Hoci je lítium-železofosfátová batéria odolná voči vysokej teplote, jej výkon pri nízkych teplotách je lepší. Je to hlavná technická cesta výroby nízkoteplotnej lítiovej batérie. Pri - 20 stupni C môže lítium-železo-fosfátová batéria uvoľniť 70,14 % svojej kapacity, zatiaľ čo lítium-železo-fosfátová batéria dokáže uvoľniť iba 54,94 % svojej kapacity. Okrem toho je vybíjacia platforma lítium-železofosfátovej batérie oveľa vyššia ako napäťová platforma lítium-železitej fosfátovej batérie Pohybuje sa rýchlejšie.
5. Účinnosť nabíjania, ternárna lítiová batéria je vyššia. Metóda obmedzenia prúdu a napätia sa používa na nabíjanie lítiovej batérie, to znamená, že nabíjanie konštantným prúdom sa vykonáva v prvej fáze, keď je prúd veľký a účinnosť je vysoká. Keď nabíjanie konštantným prúdom dosiahne určité napätie, vstúpi do druhého stupňa nabíjania konštantným napätím. V tomto čase je prúd malý a účinnosť nízka. Preto na meranie účinnosti nabíjania sa pomer nabíjacej kapacity s konštantným prúdom k celkovej kapacite batérie nazýva pomer konštantného prúdu. Experimentálne údaje ukazujú, že rozdiel medzi nimi nie je veľký pri nabíjaní pod 10C, ale vzdialenosť sa otvorí pri nabíjaní nad 10C. Pri nabíjaní pri 20 °C je pomer konštantného prúdu ternárnej lítiovej batérie 52,75 % a lítium-železitej fosfátovej batérie je 10,08 %, prvý je 5-násobok druhého.
6. Pokiaľ ide o životnosť cyklu, lítium-železofosfátová batéria je lepšia ako lítiová ternárna batéria. Teoretická životnosť lítiovej ternárnej batérie je 2000-krát, ale kapacita klesne na 60%, keď dosiahne 1000 cyklov. Dokonca aj najlepšia značka Tesla v tomto odvetví dokáže udržať iba 70% energie po 3000 cykloch, zatiaľ čo lítium-železofosfátová batéria má po rovnakom cykle 80% kapacity.
Z porovnania vyššie uvedených šiestich aspektov možno usúdiť, že relatívne výhody týchto dvoch môžu pomôcť odpovedať na otázku, ktorá je najlepšia: bezpečnosť, dlhá životnosť a vysoká teplotná odolnosť lítium-železofosfátovej batérie; nízka hmotnosť, vysoká účinnosť nabíjania a nízka teplotná odolnosť lítium-železofosfátovej batérie; prispôsobivosť týchto dvoch v dôsledku rozdielu v čase a mieste je dôvodom spolužitia dvoch samcov.